随着党政机关新能源公务用车普及率逐年提升，配套充电设施成为各级单位基础配置，“公电私充”这一“私车公养”新变种也悄然滋生。这一“不起眼”的行为看似“小事小节”，实则触碰纪律红线，必须坚决纠治、彻底整改。

“公电私充”呈现出隐蔽性强、形式多样的特点。一是“便利型”私充，部分机关干部利用工作间隙，将私人新能源汽车停放在单位公务车专属充电区域，使用公务充电桩免费充电，实现“上班补能、下班用车”的无缝衔接；二是“违规型”私用，少数人员违规借用公务用车充电卡，为私人车辆缴费，甚至长期占用公务充电位，导致公务用车“无位可充”；三是“变相型”侵占，个别单位工作人员通过虚报公务用车充电需求、伪造充电记录等方式，将私人用车产生的电费纳入单位公共开支。这些行为多发生在机关院内，电费通过单位账户统一结算，外人难以察觉，隐蔽性远胜于传统“公车私用”问题。

“公电私充”看似“蝇头小利”，实则危害深远，既违背作风建设要求，又损害党和政府形象。从资源占用角度看，尽管单次充电费用仅数十元，但长期、多人次违规使用，累积起来将造成不小的财政浪费。从廉政建设角度看，“公电私充”本质是“私车公养”的新变种，若不及时遏制，容易引发“破窗效应”，让“微腐败”逐渐侵蚀廉政根基。革命战争年代，我们党因坚守“不拿群众一针一线”的纪律赢得民心，如今更不能让“揩公家电”动摇执政根基；从群众信任角度看，一旦群众发现机关干部侵占公共资源，极易对党政机关作风建设产生质疑，影响党群干群关系。

“公电私充”问题滋生，主要原因在于思想认识偏差、制度监管漏洞与技术手段滞后三重因素叠加。一是思想“防线”不牢。不少涉事人员存在“电费金额小、偶尔用一两次不算违纪”“公家资源顺便用，无伤大雅”等错误观念，对“公电私充”属于侵占公共资源的违纪行为缺乏清醒认知。二是制度“笼子”不紧。部分单位虽在公务用车管理办法中提及“充电桩供公务使用”，但未明确具体使用细则、核查流程与惩戒标准，有的登记制度流于形式，仅要求签字却不核对车辆信息，给违规行为留下可乘之机；三是技术“监督”不足，传统人工巡查难以实时掌握充电桩使用情况，私人用车与公务用车充电行为无法精准区分。

防治“公电私充”需多管齐下，以制度为基、技术为翼、教育为魂，构建全链条治理体系。在制度层面，要筑牢“不能腐”防线，各级党政机关需修订公务用车及配套设施管理办法，明确充电桩“公务专用”边界，严禁为私车免费充电，建立“一人一车一登记”制度并定期核查，同时将“公电私充”纳入干部考核，明确通报批评、追缴电费等惩戒标准。在技术层面，要织密“不敢腐”网络，升级充电桩智能化水平，加装车牌识别或专属IC卡设备，建立用电数据预警机制。同时，畅通群众监督渠道，形成多元监督合力。在教育层面，要夯实“不想腐”根基，将“公电私充”纳入廉政教育，结合谷文昌等优秀党员事迹开展对比教育，组织签订廉洁承诺书、开展专题讨论，破除“小事无关紧要”误区，引导干部职工做到公私分明。

作风建设永远在路上，“公电”姓“公”，绝不能成为“私人福利”。从革命战争年代的“三大纪律八项注意”，到新时代中央八项规定精神的深入贯彻，我们党始终以严的纪律守护公共资源、维护群众利益。防治“公电私充”，不仅是纠治一个具体问题，更是巩固拓展作风建设成果的必然要求。唯有以“抓铁有痕、踏石留印”的韧劲，把制度建得更实、把监督做得更细、把思想根基扎得更深，才能彻底铲除“公电私充”的土壤，让党政机关厉行节约、廉洁用权的形象更加深入人心。（泸县财政局：杨志）