习近平总书记在关于《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》的说明中强调，“十五五”时期是夯实基础、全面发力的关键时期，要完善现代化综合交通运输体系，强化薄弱地区覆盖和通达保障。交通运输作为中国式现代化的开路先锋，县域层面既是政策落地的“最后一公里”，也是服务民生的“最前沿阵地”。立足县级交通运输实际，我们当以“心”为舵、以“力”为桨，锚定“联网补网强链”主线，绘就安全、便捷、高效、绿色的县域交通发展新图景，为“十五五”规划落地见效筑牢交通根基。

一、以“初心”铸魂，把准政治引领“方向盘”。

党的全面领导是推进交通运输现代化的根本保证。“十五五”规划建议明确提出，要坚持和加强党的全面领导，充分调动全社会投身中国式现代化建设的积极性主动性创造性。县级交通运输部门必须始终把政治建设摆在首位，深刻领会习近平总书记关于交通运输工作的重要论述，将“国之大者”融入县域交通发展实践。一方面，强化理论武装凝心铸魂。把学习贯彻“十五五”规划建议精神与交通强国建设纲要相结合，通过党组理论学习中心组学习、一线宣讲、专题研讨等形式，推动政策精神进科室、进项目、进企业，引导干部职工深刻认识县域交通在区域协调发展、乡村全面振兴中的战略地位，增强“时时放心不下”的责任感和“事事落实到位”的执行力。另一方面，健全党建引领工作机制。构建“党组牵头、支部攻坚、党员带头”的工作体系，将党组织建在项目工地上、路网养护中、运输服务里，在重点工程建设、应急保通、民生服务等一线设立“党员先锋岗”“党员责任区”，以党建红引领交通蓝，确保党中央关于交通运输的决策部署在县域落地生根。

二、以“民心”为尺，筑牢民生保障“幸福路”。

交通运输是重要的民生领域，关乎亿万群众切身利益。“十五五”规划建议强调要“强化薄弱地区覆盖和通达保障”，缩小区域间、城乡间发展差距。县级交通直面基层群众需求，必须坚持以人民为中心，把群众满意作为检验工作的根本标准，让交通发展成果更多更公平惠及全体人民。

在城乡联通上补短板。聚焦“四好农村路”新十年高品质建设，加快推进乡镇通三级路、建制村通双车道公路提质改造，重点建设产业路、旅游路、资源路，打通农村公路“毛细血管”。针对偏远村落、山区片区出行难题，优化农村客运线路布局，探索“客运+快递+邮政+养护”一体化发展模式，实现“出门有好路、抬脚能上车、寄件真方便”。在服务提升上出实招。推进城乡公交一体化改革，优化站点布局，延长运营时间，逐步实现县城、乡镇、行政村公交全覆盖；加强适老化无障碍设施建设，升级客运站服务功能，完善货车司机休憩站点，让交通服务更有温度。在安全保障上守底线。

三、以“匠心”提质，激活高质量发展“动力源”。

“十五五”时期是交通运输从“追求速度规模”向“更加注重质量效益”转变的关键阶段。规划建议明确要求“构建现代化基础设施体系，加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融合”。县级交通运输部门必须坚持系统观念，以“工匠精神”推进交通基础设施提质升级，提升路网整体效能。

在网络布局上求“优”。立足县域区位特点，主动融入区域综合交通运输体系，加强与周边县市的路网衔接，打通省际、县际“瓶颈路段”，实现与干线铁路、高速公路、内河航道的无缝对接。优化县城路网结构，推进城市主干道、次干道、支路互联互通，完善人行道、自行车道系统，构建“内畅外联”的城区交通网络。在项目建设上求“精”。严格落实工程建设标准，加强全过程质量监管，推广绿色建材、再生材料应用，打造经得起历史和人民检验的“精品工程”。同时，注重生态保护与工程建设协同推进，避开生态敏感区域，采用生态护坡、植被恢复等措施，实现“路景相融、绿随路建”。在养护管理上求“实”。建立健全“建养并重、养管结合”的长效机制，运用无人机巡查、大数据分析等技术，提升公路养护精准度和效率；推进农村公路“路长制”提质增效，压实各级管护责任，确保路网“建得成、管得好、长受益”。

四、以“创新”为翼，走好转型发展“升级路”。

创新是交通运输高质量发展的根本动力。“十五五”规划建议提出要“推进传统基础设施更新和数智化改造”，推动交通运输等重点领域绿色低碳转型。县级交通运输部门必须主动拥抱新技术、新理念，以创新驱动破解发展难题，培育交通发展新质生产力。

推动智慧交通赋能增效。加快县域交通数字化转型，建设综合交通运输信息平台，整合路网运行、客运班次、物流信息等数据资源，实现“一网统管”。在重点路段、桥梁安装智能监测设备，在客运站推广电子客票、人脸识别等服务，发展“一键叫车”“定制公交”等新模式，让群众出行更便捷、物流运输更高效。推进绿色交通深度转型。响应“双碳”战略要求，优化交通运输结构，引导货运车辆“公转铁”“公转水”，推广新能源公交车、出租车在城乡客运中的应用。加快公路沿线充电基础设施布局，建设零碳公路服务区，推动废旧路面材料再生利用，发展交通资源循环利用产业，让县域交通更环保、更可持续。促进“交通+”融合发展。立足县域产业特色，推动交通与农业、旅游、商贸等产业深度融合，培育“路衍经济”“枢纽经济”。依托农村公路网络，串联特色农产品基地、乡村旅游景点，打造“交通+乡村旅游”“交通+农产品物流”示范线路，让交通成为带动产业发展、促进农民增收的“致富桥”。

五、以“同心”聚力，凝聚攻坚克难“向心力”。

实现“十五五”交通发展目标，需要全社会共同参与、协同发力。“十五五”规划建议强调要“形成定位准确、边界清晰、功能互补、统一衔接的国家规划体系”，强化政策协调和工作协同。县级交通运输部门必须坚持系统思维，凝聚部门合力、社会合力、群众合力，形成齐抓共管的良好局面。

加强部门协同联动。建立与发改、财政、自然资源、农业农村、文旅等部门的常态化沟通机制，在项目规划、用地保障、资金争取、产业融合等方面密切配合，破解“单打独斗”难题，确保交通项目顺利推进。激发市场主体活力。坚持有效市场和有为政府相结合，鼓励社会资本参与县域交通建设、养护和运营，支持运输企业转型升级，培育“链长”企业，壮大交通产业生态。畅通群众参与渠道。通过听证会、问卷调查、网络留言等方式，广泛征求群众对交通规划、线路优化、服务提升的意见建议，将群众“金点子”转化为发展“好方子”；加强交通政策宣传解读，及时回应社会关切，营造“人人关心交通、人人支持交通”的浓厚氛围。

道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。“十五五”时期的县域交通发展，既是一场攻坚战，更是一场持久战。我们将始终牢记初心使命，以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，凝心聚力、真抓实干，持续完善县域综合交通运输体系，让每一条公路都成为民生路、产业路、幸福路，为基本实现社会主义现代化贡献县域交通力量！（贵州省惠水县交通运输局：李真艳）