近日，《人民日报》报道了浙江杭州一街道干部深入体验骑手工作、精准调研需求的实践，与当下深化新就业群体服务紧密相关。“小哥驿站”中空调、开水、充电桩一应俱全，但却少有人至。在不远处的树荫下、台阶旁，却挤满疲惫的外卖员、快递员，如何让驿站真正成为外卖骑手、快递员愿来、爱来的“暖心站”？只有真正“拥抱”小哥们的需求，精准对接其工作特点和实际困难，才能让驿站不仅能“驿”，更能有益。

不应建起驿站等“小哥”来，而应去其常去的地方建驿站。当前不少驿站的设计理念仍停留在“有就行”的层面，忽略了服务对象的核心需求。外卖员、快递员争分夺秒的职业特性决定其需要便捷充电、快速补水、安全停放车辆。但现实中许多驿站要么位置偏僻，远离配送核心路线；要么充电口“杯水车薪”，无法满足满街骑手的“电量焦虑”，等等。当驿站无法解决燃眉之急，再好的设施也难免沦为“美丽花瓶”。要像杭州那位街道干部一样俯下身子深入一线，精准掌握小哥活动规律、聚集区域与高峰时段，科学规划驿站选址。同时，驿站周边应标配大功率充电桩、换电柜，合理规划临时停车区，确保驿站真正设在“小哥身边”，服务“小哥所需”，实现从“建好了”到“用得上”的转变。

不应设“门槛”拒之门外，而应拆“藩篱”随时接纳。现实生活中，一些驿站虽对小哥们宣称开放，实际却有诸多“隐形门槛”。繁琐的进门登记流程挤占他们争分夺秒的配送时间；僵化的开放时段与配送高峰错位，真正需要时却大门紧闭；有些驿站甚至要求穿着特定平台工服方能进入，无形中竖起藩篱。这些制度设计上的“不贴心”，让服务的“初心”大打折扣。当“门槛”高于便利，驿站便失去了“避风港”的吸引力。必须树立“无差别服务”理念，简化手续，推行“扫码即入”；提高“小哥”综合素质，自觉加强对公共设施的维护，实现“双向奔赴”；动态延长开放时间，确保覆盖早晚高峰，以最大的包容性欢迎所有新就业群体。唯有如此，才能让驿站成为小哥们“想进就能进、能用就好用”的真正港湾，而非“看得见摸不着”的摆设。

不应让驿站成为“形象工程”，而应以“口碑”促长久运行。驿站能否长久惠民的根本在于部分领导干部的政绩观。若决策者只盯着“建了多少”的亮眼数字，建设仅为完成“指标”，却轻视“是否好用”、“能否持久”的实际口碑，必然解决不了小哥们真实的“痛点”，陷入“形式主义”的窠臼。这种重“面子”轻“里子”、只顾“建”不顾“用”的做法，是对公共资源的巨大浪费，更是对新就业群体虚伪的关怀。只有通过引入使用者“评价反馈”，积极引导和吸纳小哥们参与驿站日常管理与监督，让他们的“槽点”成为服务优化的“起点”，倒逼服务提质升级。同时，鼓励社会工作部门、社区、企业、社会组织“多元共治”，确保驿站可持续运转，才能真正解决驿站长久惠民的问题。（利津县委组织部：袁义浩）