2025年10月9日，知名公益人士胡雷通过潮新闻客户端发声，质疑广西高速向其捐赠的抗洪救灾物资运输车辆收取1180元通行费。目前，德保县民政局已介入协调此事，但截至发稿，仍未收到广西高速的退费反馈。

胡雷此次捐赠是为地方抗洪救灾伸出援手，本是传递爱心、助力灾区的善举。按公众普遍期待，面对救灾物资运输，高速部门理应开通“绿色通道”，既要保障物资快速送达灾区、帮受灾群众尽快恢复生活，更要呼应爱心人士的公益善举，让抢险救灾的大爱落到实处。可令人意外的是，广西高速不仅未为该车辆开通绿通，反而收取了千元过路费，这种做法不仅刷新了公众认知，更像是给紧张的抢险救灾工作“添堵”，在抗灾救灾的特殊场景下，高速收费部门岂能如此漠视自身应尽的责任？ 

广西高速对此给出的收费依据是：该批救灾物资属于地方性救援行为，不符合免费政策；只有全国性应急救灾，才能享受绿通免收费。但这个说法真的站得住脚吗？事实上，自然灾害的“地方性”与“全国性”本就没有绝对清晰的界限。从实际情况看，全国性大面积灾害本就少见，不少地方性灾害因受灾程度严重，不仅会迎来中央拨款拨物支援，还会得到全国各地的救援力量支持。如此一来，“中央级灾害”与“地方级灾害”的定性差异，在实际救灾中早已模糊。更何况，无论灾害属于哪一级别，高速作为抢险救灾的重要通道，都应主动扛起责任，第一时间开通绿通提速救灾，而非纠结于“地方还是全国”的划分、执意收取费用。在落实政策时，高速管理部门怎能只算“收费账”，却忽略了救灾优先的责任担当？此事发生后，广西高速着实该好好反省自身的服务意识与责任落实。 

抢险救灾物资走高速被收超千元过路费，到底是相关政策本身僵化，还是执行政策的部门过于机械？这值得好好说道说道。公众期待的，是让救灾物资通行高速不再“添堵”，是高速收费能真正贴合救灾需求、做到靠谱履职——毕竟，在灾情面前，效率与担当，远比一笔过路费更重要。（唐山市丰润区丰登坞镇人民政府：苗凤军）