备份栏目江西昌赣客专铁路大塘坪2号隧道提前10天贯通
时间 : 2016-11-07 22:47 来源: 清风网 作者: editor
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清风网讯：(特约记者 常魁星 通讯员 王孚 寇佳华 王滔) 隧道洞开迎立冬，捷报再传谈笑中。经过中铁二十一局集团建设者353日历天的顽强拼搏，江西昌赣客专大塘坪2号隧道于11月6日顺利贯通，比原计划时间提前了10天。
大塘坪2号隧道全长457.5延米，由中铁二十一局集团昌赣客专12标一公司项目部独立承建，于2015年11月18日进洞施工。该隧道位于江西赣州市赣县区江口镇六十里店村境内，隧址山丘岩石风化强烈：设计为双线隧道，行车时速350公里。据了解，该隧道工程主要有五大重难特点：
一是隧道V 级围岩约230.5米，IV级50米，为中等级风险隧道；其中，洞口围岩等级也较差，岩体较破碎；洞口15米采用“六步CD法”开挖，洞内全程开挖多为三台阶临时仰拱法，施工进度较慢。
二是隧道开挖断面高达12.64米，宽达14.96米、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。
三是隧道洞口施工条件差，隧道明洞分布边坡滑塌，围护结构工序复杂，支护结构安全控制等级高；不良地质现象为边坡滑塌、危岩落石、坍塌冒顶、坍塌等。
四是DK385+300-DK385+350为F1活断层，其中有一段35米的中小型断层破碎带；同时裂隙水发育，存在突涌水风险，施作时必须加强超前预报及防排水措施。
五是隧道最大埋深只有区区70米，同时还存在严重偏压，岩体容易破碎，开挖时掉块或坍塌几率较高。
该项目部针对隧道地质特性，在开挖过程中亦步亦趋，步步为营，采取了六大行之有效的对策措施保安全掘进：
——选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料，适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。
——综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。
——混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度损失。
——炎热酷暑季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。
——避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。
——施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。积极做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施；严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方；坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。
一是隧道V 级围岩约230.5米，IV级50米，为中等级风险隧道；其中，洞口围岩等级也较差，岩体较破碎；洞口15米采用“六步CD法”开挖，洞内全程开挖多为三台阶临时仰拱法，施工进度较慢。
二是隧道开挖断面高达12.64米，宽达14.96米、施工技术复杂，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。
三是隧道洞口施工条件差，隧道明洞分布边坡滑塌，围护结构工序复杂，支护结构安全控制等级高；不良地质现象为边坡滑塌、危岩落石、坍塌冒顶、坍塌等。
四是DK385+300-DK385+350为F1活断层，其中有一段35米的中小型断层破碎带；同时裂隙水发育，存在突涌水风险，施作时必须加强超前预报及防排水措施。
五是隧道最大埋深只有区区70米，同时还存在严重偏压，岩体容易破碎，开挖时掉块或坍塌几率较高。
该项目部针对隧道地质特性，在开挖过程中亦步亦趋，步步为营，采取了六大行之有效的对策措施保安全掘进：
——选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料，适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。
——综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。
——混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度损失。
——炎热酷暑季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。
——避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。
——施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。积极做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施；严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方；坚持“管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环”的原则进行施工。
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