——记中建沿海高速PPP1标第五项目部生产经理贾维志

清风网讯：(通讯员 中建七局交通公司 李春雄) 2017年10月19日，中建七交通公司党委书记董事长王浩在中建沿海高速PPP1标第五项目部调研，以解决台州湾浦坝港主桥挂篮施工进度严重滞后的问题。经过一天多的实地考察，王书记在征求项目管理人员意见的基础上，在项目管理人员大会上宣布一项决定：任命贾维志为项目南岸生产经理，负责组织南岸现场施工生产调度。王书记要求，贾维志必须一个月内改变目前大桥南岸施工进度的被动局面。否则，将另请“高明”。

贾维志原任职项目工程部经理，在这里已工作一年多，当然知道当时工程施工面临的困难和问题。贾维志当时是作为一名预备党员，他把临危受命看成是上级领导对自己的信任和考验。困难面前，作为一名“88后”青年，就是要做千斤重担“扛”得起的人。

职务调整后的贾维志一头沉入施工现场，与南岸下部结构施工队、浦坝港主桥挂篮施工队、钢便桥施工队和架桥及桥面铺装队负责人抓紧联系，分头摸清他们各自的工程量和人员组成等情况，并据此很快安排出近期阶段施工进度计划，并注意规避各个施工队伍交叉作业对相互间的影响和干扰，力求把因现场交叉作业的干扰降到最低限度。

经过连续几天的现场碰头、个别交谈和小会决定，贾维志将一份新的四季度项目重要节点工期计划拟定出台了，几个施工队负责人都来与他签订目标责任状。由此，新一轮大干立功竞赛活动迅速启动。

主桥南岸挂篮施工进度由于撤换队伍的原因，进度明显落后于北岸挂篮班组。但考虑到挂篮施工任务繁重，而且必须要抢在今年台风季节来临之前保证主跨合龙，这样才有利于大桥的安全施工。为此，贾维志从大局出发，一方面组织挂篮施工队以最大的努力抢进度；一方面深入现场做好各交叉作业队其他队伍的工作，说服他们在现场场地占用上或在错时施工上做出适当“让步”，避免大家因交叉作业时“拆台”，造成只顾自己方便，而不顾别人，形成“交叉施工打架”，大家等着“一起死”的尴尬局面。

一次，架桥施工队因为当月进度任务繁重，为抢工作面，该队再三催促钢便桥施工队，令其拆除钢便桥支线平台，以便于架梁施工的顺利推进。而按项目部要求白天时间不得进行拆除支线平台施工，因为拆除支线平台，就会导致吊装车辆占用主线钢便桥；若主线钢栈桥被占被堵，又将导致主桥施工的混凝土罐车无法通行，造成连锁反应的最终结果是将导致主桥施工的被“逼停”。

昨天夜间值班的贾维志得知这一情况后，顾不上中午的午休，顶着大太阳第一时间赶赴现场，并叫来各当事施工队负责人，经过耐心细致的说服工作，他当面处理了“逼停”现场施工的“违规”人员，重新启动了主桥挂篮块体的混凝土浇筑施工。

此后，贾维志在工作之余的有限时间里，总是经常挤出时间到各施工队负责人那里坐坐，及时了解施工进展和班组成员的变化情况，帮助解决现场需要由项目部解决的协调处理的相关问题，并深入了解各带班人员脾气性格，进行一些思想和心理的沟通。贾维志认为，自己作为一线生产主管，只有与大家拉近了心里距离，日常管理上才有较好的号召力和感染力，上下的步调一致了，现场管理才能得心应手，施工生产的“大合唱”局面才能有效形成。

正是在贾维志和各施工队的共同努力下，南岸各施工队之间以前“相互掣肘”的现象不见了，取而代之的是施工队之间大家彼此多了几分理解和支持。各施工队的节点进度加快了，工程质量提高了，工地文明形象也有了明显的改观。特别是最近以来，随着劳动竞赛奖励力度的加大，现场劳动竞赛高潮再次出现。截至目前，项目部已完成工程量6.2亿元，占工程总量的93%，浦坝港特大桥挂篮施工的第18号和第19号两个主墩左右幅主跨各16个悬臂现浇块体和边跨直线合龙段施工已先后全部结束，大桥左右幅中跨合龙段已分别于6月12日和20日提前合龙。这是中建沿海高速PPP1标首座实现全幅合龙的大桥。这一重要节点工期的完成，为沿海高速年底实现通车的目标打下了坚实的基础。

说到浦坝港特大桥中跨提前合龙，现场采访第五项目部项目经理贾晓锋竖起大拇指高兴地连连点赞：“我们大桥的提前合龙，生产经理贾维志功不可没！”

6月18日，在项目党支部召开的表彰大会上，贾维志这位今年3月份刚刚转正的新党员获评“项目部优秀党员”荣誉称号。贾维志接过支部书记颁发的荣誉证书时感慨地说：“作为新党员，我只是做了自己应该做的工作，组织上却给了我很高的荣誉。今后我要再接再厉，更加勤勉工作，一定要为沿海高速工程争创鲁班奖，再立新功。”